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les ponts travaux publics

Ponts cadres et portiques

Summary

Ponts – cadres et portiques Guide de conception         Les ouvrages à une travée du type pont-cadre ou portique en béton armé constituent la majorité des franchissements en passage inférieur lorsque la largeur de la voie franchie […]

Ponts cadres et portiques
Ponts cadres

Ponts – cadres et portiques

Guide de conception

        Les ouvrages à une travée du type pont-cadre ou portique en béton armé constituent la majorité
des franchissements en passage inférieur lorsque la largeur de la voie franchie est faible ou
moyenne (jusqu’à une vingtaine de mètres) et lorsque le biais n’est pas trop accusé.
        Ils se présentent comme une ouverture rectangulaire dans le talus, assortie de murs de tête dont
la fonction est de maintenir les terres, en remblai ou en déblai ou à la fois en remblai et déblai.
L’aspect de l’ouvrage est très influencé par son ouverture ainsi que par ses murs de tête et, dans
une moindre mesure.

par la largeur de la plate-forme de la voie portée. C’est ce que montrent,
avec deux dispositions des murs de tête, les figures 1 et 2 dans le cas le plus courant : la voie
portée (autoroute) est en remblai, la voie franchie a une ouverture d’une dizaine de mètres, le
biais est faible.

Lorsque la largeur de la brèche franchie est plus importante, il est avantageux de chercher à
implanter un appui intermédiaire afin de réduire la longueur des travées et, par voie de
conséquence, l’épaisseur du tablier. On peut envisager, selon les cas, un cadre ou un portique
doubles, de conception voisine de celle d’un cadre ou d’un portique simple, dont un exemple
est donné par la figure 3.
Les cadres et portiques sont généralement coulés en place.

Cependant, leur conception rustique
est également adaptée à une préfabrication qui peut porter sur l’ensemble de l’ouvrage, ou
seulement sur certaines de ses parties (piédroits et murs de tête par exemple)

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