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genie civil geotechnique mecanique des sols

Normes de la géotechnique des routes

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Normes de la géotechnique des routes    Le compactage se définit comme un procédé permettant d’augmenter la densité et la capacité de charge d’un matériau grâce à l’application de forces extérieures statiques ou dynamiques. Dans les domaines de la construction, la […]

Normes de la géotechnique des routes

   Le compactage se définit comme un procédé permettant d’augmenter la densité et la capacité de charge d’un matériau grâce à l’application de forces extérieures statiques ou dynamiques. Dans les domaines de la construction, la capacité de charge et la stabilité d’un empierrement, d’un sol ou d’un revêtement bitumineux, leur imperméabilité et leur aptitude à supporter les charges dépendent de la qualité du compactage auquel le matériau est soumis.

Normes de la géotechnique des routes

A titre d’exemple, une augmentation de 1% de la densité équivaut normalement à une augmentation d’au moins 10 à 15% de la capacité de charge. Si un compactage est mal exécuté ou impropre, des affaissements ou autres défauts sont à craindre, avec pour conséquence des travaux de rénovation et/ou d’entretien très importants.

Les applications du compactage sont
-les routes, les autoroutes,
– les barrages,
-les remblais,
-les fondations des bâtiments,
-les stades,
-les parkings, les chemins de fer, ..
La nature des matériaux et l’épaisseur de la
couche à compacter varient suivant la nature de

l’ouvrage

LES CARACTÉRISTIQUES ET L’APTITUDE D’UN SOL AU COMPACTAGE DÉPENDENT EN GRANDE PARTIE
•DES PARAMÈTRES DE NATURE
•DES PARAMETRES D’ÉTAT
LES RÉSULTATS DU COMPACTAGE INFLUENCENT CONSIDÉRABLEMENT LES :
• PARAMÈTRES DE COMPORTEMENT MÉCANIQUE

•LES PARAMETRES DE COMPORTEMENT HYDRAULIQUE.

Les Essais de la Géotechnique Routière ÉTUDE COMPARATIVE ENTRE LES NORMES. #geotechnique #sol #geniecivil #btp #route

Source by 4geniecivilcom

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