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les voies ferrées

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les voie ferrée     Définitions, termes, catégories, caractéristiques les voies ferrées les voies ferrées c’est des chemins de roulement pour les convois ferroviaires, constitué d’une ou plusieurs files de rails dont l’écartement est maintenu par une fixation sur des […]

les voies ferrées

les voie ferrée

 

les voies ferrées

 

Définitions, termes, catégories, caractéristiques les voies ferrées

les voies ferrées c’est des chemins de roulement pour les convois ferroviaires, constitué d’une ou plusieurs files de rails dont l’écartement est maintenu par une fixation sur des traverses, reposant sur du ballast.
Une voie en impasse se termine par un heurtoir (généralement improprement appelé buttoir). Selon les pays et les voies, elles sont publiques ou privées. Leur gestion peut être sous-traitée ou assurée en régie. les voies ferrées spéciales sont consacrées aux trains à grande vitesse (TGV).

 

Les changements de voies se font généralement par des aiguilles (ou aiguillages) : un train ne choisit pas sa direction, à de rares exceptions près. Les ponts-tournants sont utilisés pour le garage des locomotives dans des rotondes.

Catégories de voies

Les voies sont classées en plusieurs grandes catégories, chacune sous-entendant une vitesse maximale et une charge à l’essieu. On distingue ainsi :

  •  voies principales, affectées à la circulation des trains,
  • les voies de circulation affectées à desserte interne des grands complexes ferroviaires;
  • ainsi que les voies de service, affectées aux manœuvres, qui peuvent être d’anciennes voies principales déclassées,
  • et les voies de garage sont des voies de service affectées au stationnement du matériel roulant.

La distinction entre les voies de service et de garage n’est pas toujours évidente. Ces voies peuvent faire partie de réseaux plus globaux incluant le ferroutage, dans le cadre de l’intermodalité des transports.

Caractéristiques d’une voie

Les paramètres principaux qui caractérisent une voie ferrée sont :

  •  type de rail utilisé (poids, longueur, section),
  •  mode de fixation des rails aux traverses,
  • longueur des rails en voie (barres normales éclissées ou longs rails soudés)
  • l’écartement des rails, et les tolérances admises,
  •  type et la densité des traverses (travelage),
  •  tracé en long (rayons de courbure et dévers),
  •  tracé en profil (pente ou rampe),
  •  support (ballast ou béton),
  •  charge admise par mètre courant ou à l’essieu,
  •  vitesse des trains (voies à grande vitesse).

Ecartement des rails

Il existe plusieurs normes d’écartement des rails :

  • pour la Voie normale : 1435 mm. C’est la norme la plus répandue dans le monde (elle fut créée en Angleterre : 4 pieds, 8 1/2 pouces.).
  • la dexieme Voie de 1067 mm. C’est la norme (sauf pour le Shinkansen) au Japon, en Nouvelle-Zélande, Queensland (Australie), Afrique du Sud, Indonésie.
  • et la Voie métrique : 1000 mm. Souvent utilisée dans les chemins de fer de montagne.
  • Voie étroite : Écartement inférieur à 1 m (souvent 600 mm). Utilisé notamment dans les chemins de fer industriels.
  • et Voie large :
    • 1520/1524 mm (Russie et les autres pays de la Communauté des États indépendants, Finlande et les Pays baltes),
    • 1600 mm (Irlande, Brésil, Victoria et Australie méridionale)
    • 1668 mm (Espagne et Portugal),
    • 1676 mm (Inde, Pakistan, Bangladesh, Sri Lanka, Argentine, Chili).

Caractéristiques d’une ligne

Une ligne ferroviaire dans les voies ferrées peut être constituée d’une seule voie : on parle dans ce cas de « voie unique » ou souvent de deux voies : ligne à double voie, plus rarement trois voies ou plus.

Autres paramètres qui caractérisent une ligne ferroviaire, outre le type de voie  :

  • le gabarit,
  • système de signalisation.
  • Si c’est une ligne électrifiée, les caractéristiques propres au système d’alimentation électrique :
    • type de caténaire,
    • hauteur de la caténaire,
    •  courant (continu, alternatif, tension, fréquence).

 

 

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